Audi A6

Pārdošanā

593

Mediānā cena

6500 €

Cenu diapazons

450 € – 80 290 €

Vidējais nobraukums

248 070 km

Dzīvais tirgus

Visi Audi A6 pārdošanā Latvijā tieši tagad — mūsu sludinājumi un dīleru krājums, katrs ar cenu vērtējumu pret tirgus mediānu.

VIRS TIRGUS

SS.LV6 FOTO

Cenu analīze

Cena pa gadiem (mediāna)

Mediānā cena pa izlaiduma gadiem

Nobraukums pret cenu

Degvielas sadalījums89% no šiem auto Latvijā ir ar dīzelis dzinēju — tā ir šī modeļa vietējā realitāte.

Paaudzes

Katra paaudze ar savu kodu, gadiem, dzinējiem un tipiskajām vājajām vietām — tieši to, ko meklē pircējs pirms pirkuma.

C4 (Typ 4A)

1994–1997

DzinējiSvarīgākie motori ir 2.5 TDI pieccilindru dīzelis un 2.0/2.6/2.8 benzīni; Latvijā izdzīvojušie auto parasti ir entuziastu vai ziemas darba auto.

Tipiskās problēmas

▸Rūsa uz arkām, sliekšņiem un grīdas
▸Priekšējās piekares bukšu nodilums
▸Centrālās atslēgas vakuumsūkņa atteice
▸Instrumentu paneļa defekti
▸TDI iesmidzināšanas sūkņa noplūdes
▸Dzesēšanas sistēmas noplūdes

Ko ņemt vērā

Pērc tikai pēc virsbūves stāvokļa un detaļu pieejamības. Labs 2.5 TDI var kalpot ilgi, bet vairumam lēto C4 tagad vajag korozijas un vecuma elektrības remontus.

C5 (Typ 4B)

1997–2004

DzinējiLatvijas sludinājumos bieži ir 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI un 2.4/2.8 benzīni; 1.9 TDI ir zemāka riska dīzelis.

Tipiskās problēmas

▸2.5 V6 TDI sadales vārpstu nodilums
▸Multitronic CVT atteice
▸Priekšējās daudzsviru piekares nodilums
▸Instrumentu paneļa pikseļu atteice
▸ABS bloka atteice
▸Rūsa uz arkām un bagāžnieka vāka

Ko ņemt vērā

Dod priekšroku 1.9 TDI manuālim vai labi koptam quattro Tiptronic. Uzmanies no 2.5 TDI sadales vārpstu nodiluma un jebkura Multitronic bez korektas apkopes pierādījumiem.

C6 (Typ 4F)

2004–2011

DzinējiBiežākie Latvijas auto ir 2.0 TDI, 2.7 TDI un 3.0 TDI dīzeļi; benzīna FSI versijas ir retākas.

Tipiskās problēmas

▸2.7/3.0 TDI ieplūdes virpuļvārstu defekti
▸V6 TDI GRM ķēdes spriegotāja grabēšana
▸Pjezo sprauslu atteices
▸Ūdens ieplūde MMI modulī
▸Elektriskās stāvbremzes motoru defekti
▸DPF/EGR defekti

Ko ņemt vērā

3.0 TDI quattro ir iekārojams, bet vajag tīru ieplūdes, ķēdes un kārbas vēsturi. Izvairies no auto ar ūdeni MMI zonā vai neatrisinātiem stāvbremzes defektiem.

C7 (Typ 4G)

2011–2018

DzinējiBiežās versijas ir 2.0 TDI ultra un 3.0 TDI quattro; Latvijas importā ir ļoti daudz dīzeļu, benzīna TFSI ir retāki.

Tipiskās problēmas

▸S tronic DL501 mehatronikas/sajūgu defekti
▸3.0 TDI GRM ķēdes spriegotāja grabēšana
▸AdBlue/NOx sensoru defekti
▸Termostata un dzeses vārstu noplūdes
▸Gaisa atsperojuma noplūdes aprīkotiem auto
▸Ūdens ieplūde MMI un jumta lūkas drenās

Ko ņemt vērā

3.0 TDI quattro ar apkoptu kārbu ir spēcīga tirgus izvēle. Pārbaudi SCR statusu, ķēdes troksni aukstā startā un to, vai visas riepas ir vienādas.

C8 (Typ 4K)

2018–2025

DzinējiBieži ir 40 TDI/45 TDI/50 TDI dīzeļi ar mild-hybrid sistēmām, kā arī 45 TFSI un plug-in hibrīdi; dīzelis Latvijā joprojām ir izplatīts.

Tipiskās problēmas

▸48V mild-hybrid ģeneratora/startera defekti
▸MMI skārienekrāna melns ekrāns/pārstartēšanās
▸AdBlue/NOx sensoru defekti
▸EGR dzesētāja defekti
▸S tronic mehatronikas sūdzības
▸Gaisa atsperojuma noplūdes aprīkotiem auto

Ko ņemt vērā

Pērc ar redzamu dīlera programmatūras un atsaukumu vēsturi. Dīzeļiem pārbaudi SCR/DPF datus; plug-in hibrīdiem prasi baterijas diagnostiku un uzlādes pierādījumus.

C9 (Typ 4L)

2025–2026

DzinējiJaunie PPC platformas A6 izmanto benzīna un dīzeļa mild-hybrid spēka agregātus; Eiropā atkarībā no tirgus ir efektīvi 2.0 TDI/3.0 TFSI tipa piedāvājumi.

Tipiskās problēmas

▸Programmatūras atjauninājumu kampaņas
▸Mild-hybrid akumulatora vai starterģeneratora brīdinājumi
▸AdBlue/SCR sensoru defekti dīzeļiem
▸MMI displeja defekti
▸Vadītāja asistentu sensoru defekti
▸S tronic kalibrācijas sūdzības

Ko ņemt vērā

Agrus lietotus C9 vērtē kā no garantijas atkarīgus auto. Pārbaudi kampaņu izpildi un uzmanies no importētiem dīzeļiem, kas pārsvarā braukuši īsus pilsētas maršrutus.

Uzturēšanas izmaksas

Cik reāli maksā turēt šo auto Latvijā gadā — sākot ar ekspluatācijas nodokli.

Ekspluatācijas nodoklis · piem. 2014. g., 2.0 TDI

93 € / gadā

Pilnais nodokļa kalkulators

Godīga vēsture

Mēs sekojam katram VIN laika gaitā — cauri sludinājumiem un platformām.

Pagaidām neviens ar atgrieztu skaitītāju — bet mēs turpinām sekot.

Katrs VIN tiek reģistrēts katru reizi, kad to redzam.

Rūča spriedums

Skrūvīte

Vai ir vērts pirkt lietotu Audi A6 Latvijā?

Rūcis

Tirgū tagad 593, mediāna 6500 €. 89% ir dīzelis. Vidēji nobraukti 248 070 km — skaties vēsturi.

Skrūvīte

Uz ko skatīties?

Rūcis

Vispirms — programmatūras atjauninājumu kampaņas. Ieskaties paaudžu sadaļā zemāk.

Biežākie jautājumi

Cik maksā Audi A6 Latvijā?

Mediānā 6500 €, diapazonā 450 €–80 290 €. Pārdošanā tagad 593.

Kāds ir Audi A6 ekspluatācijas nodoklis?

piem. 2014. g., 2.0 TDI: 93 € gadā.

Kādas ir Audi A6 tipiskās problēmas?

C4 (Typ 4A): Rūsa uz arkām, sliekšņiem un grīdas, Priekšējās piekares bukšu nodilums, Centrālās atslēgas vakuumsūkņa atteice. C5 (Typ 4B): 2.5 V6 TDI sadales vārpstu nodilums, Multitronic CVT atteice, Priekšējās daudzsviru piekares nodilums. C6 (Typ 4F): 2.7/3.0 TDI ieplūdes virpuļvārstu defekti, V6 TDI GRM ķēdes spriegotāja grabēšana, Pjezo sprauslu atteices. C7 (Typ 4G): S tronic DL501 mehatronikas/sajūgu defekti, 3.0 TDI GRM ķēdes spriegotāja grabēšana, AdBlue/NOx sensoru defekti. C8 (Typ 4K): 48V mild-hybrid ģeneratora/startera defekti, MMI skārienekrāna melns ekrāns/pārstartēšanās, AdBlue/NOx sensoru defekti. C9 (Typ 4L): Programmatūras atjauninājumu kampaņas, Mild-hybrid akumulatora vai starterģeneratora brīdinājumi, AdBlue/SCR sensoru defekti dīzeļiem

Meistari

Speciālisti Latvijā, kas pārzina šo modeli — prasme pieder cilvēkam, ne tikai firmai.

Meistari →